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当地时间4月5日，特斯拉发布可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章(Master Plan Part 3)的完整文件，共41页。文件提到，特斯拉标准续航里程的车辆可以利用较低能量密度的化学制品(磷酸铁锂)，而长续航的车辆需要较高能量密度的化学制品(高镍)。
具体来说，紧凑型电动汽车(特斯拉车型未定)将配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量4200万辆。中型汽车(如特斯拉Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡)将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。长续航重卡(如特斯拉Semi电动卡车)将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。
此次披露的完整文件还重申，特斯拉实现可持续的能源经济需要达到这些目标：储能240 TWH，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求为燃料经济的一半，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零，此外占地面积低于0.21%。
在此前3月1日德克萨斯州奥斯汀举办的投资者日活动上，特斯拉CEO埃隆·马斯克通过直播首次向全球观众展示了特斯拉“宏图计划”第三篇章。在这一阶段，特斯拉的重点是想通过提高生产效率与降低生产成本等措施，将公司规模扩大到极致。
特斯拉将车身进行重新拆解，使其可以在组装时同时进行序列组装和平行组装，更多人将同时参与装配工作，生产效率将由此提升30%。特斯拉称，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。
近日，特斯拉新的低价车型传来新消息，特斯拉据悉正在为其构建一个高达400万辆的年产能计划。据界面新闻从特斯拉某供应链企业了解到，此低价车型定位是两厢车还是SUV还没有确定，预计将于2025年上市。
马斯克曾在2006、2016年分别发布特斯拉“宏图计划”第一篇章和第二篇章，涉及汽车制造、扩大电动车产品线、整合能源再生与储存、太阳能和自动驾驶技术、汽车共享等领域。不过，特斯拉“宏图计划”第一篇章愿景已经陆续实现，但第二篇章仍有部分内容尚未完成。
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