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3月1日，蔚来公布2月交付量。2023年2月，蔚来共交付12,157台，同比增长98.3%，环比增长42.9%； 今年1-2月共交付新车20,663台，截至目前，蔚来已累计交付新车310,219台。
受新能源政策变动和春节等因素影响，1月汽车整体大幅下跌，新能源车市和纯电车市均出现同环比两位数下滑，蔚来则保持相对稳健。今年以来，其在30万以上高端纯电市场占有率持续提升，ET5在江浙沪地区的销量连续10周超过了宝马3系。
目前，蔚来正积极布局全新产品矩阵及基础服务建设，为下半年的用户快速增长做储备。旗下全新ES8与EC7即将开启交付，在售车型将达到八款；同时，蔚来计划2023年新增1,000座换电站（原定400座），共将建成超过2,300座换电站，并加快9纵9横19大城市群高速换电网络布局速度。
同日，蔚来披露2022年财报数据。2022年，蔚来总营收突破492.7亿元；其研发投入也创下新高，达到108.4亿元。
打破高端市场排列次序，2023开局稳健
在“油转电”的车市大趋势之下，蔚来在高端纯电市场的占有量不断提升，打破传统豪华汽车市场格局。根据中汽协数据统计，1月份，蔚来在30万以上高端纯电市场占有率提升至52.4%，销量超过BBA总和，站稳高端纯电市场。
从高端品牌增速来看，BBA、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等多家外资品牌均出现30%-50%的同比下滑，蔚来1月销量则基本与去年持平，并且其交付量已经超过雷克萨斯、沃尔沃，位列豪华品牌阵营第四。
从具体车型表现来看，蔚来轿车加SUV的产品矩阵展示出了极强的竞争力。以ET5为例，中汽协数据显示，其在江浙沪地区连续10周销量超越宝马3系；在上海市场ET5连续8周销量位列细分市场第一，超过宝马3系；而且2月第三周，ET5在上海地区超过了特斯拉Model 3；同时，ES7、ET7等车型在40万以上高端纯电市场排名持续领先，这表明蔚来第二代平台产品已经获得市场认可。
不断丰富的产品阵容，将为蔚来下半年的用户快速增长带来更大的动力。据悉，NIO Day 2022发布的两款第二代平台技术车型——全新ES8与EC7即将开启交付，将于年中正式完成第二代技术平台切换；蔚来今年共有八款产品在售，形成更加完整的产品矩阵，基本能与BBA主流产品对标。
扩充补能阵容2023新增1000座换电站
“全体系竞争力”是蔚来品牌战略的核心逻辑，也是其打造品牌“护城河”的重要手段。其中，补能体系的建设是蔚来有别于其他品牌服务体系的关键一环。 截至3月1日，蔚来在全球累计建成换电站1,331座，充电站2,375座，接入充电桩13,943 根，是目前中国建设充电桩最多的汽车品牌。
基于用户对其充换电服务生态的认可，蔚来计划加大补能体系建设。蔚来2023年换电站建设目标也由原定新增400座，提升至新增1,000座，累计将建成超过2,300座换电站。其中，约400座会建设在高速公路服务区或者高速口，约600座会部署在城区，并在有一定用户基数的三、四线城市与县城进行重点布局。
此外，第三代换电站将于2023年3月开始部署，自6月起将保持每月新增120至150座的建设速度。
2023年，蔚来开局表现稳健。根据规划，今年旗下产品阵营还将不断丰富，补能体系也将得到进一步拓展。从其披露的2022年财报信息来看，蔚来仍将坚持长期主义战略，持续投入研发，构建垂直整合能力，提升体系竞争力，这对于蔚来后续交付量的提升也将大有裨益。
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